Wyświetlanie 1–12 z 54 wyników
-
Skontaktuj się z nami
10 499 zł
DSC – regulator wolnej i szybkiej kompresji Dedykowany i indywidualnie strojony do Sprinter 2500 4×4 / AWD Zewnętrzne regulatory bypass pozwalają na precyzyjne dostrojenie przepływu oleju w poszczególnych strefach pracy amortyzatora Zewnętrzny zbiornik z pływającym tłokiem IFP Stalowy korpus o średnicy 2.0″ Chromowane tłoczysko stalowe 7/8″ Skok amortyzatora 4.72″ Przewód zbiornika wykonany z gumy o…
-
Skontaktuj się z nami
14 676 zł
DSC EVO wykorzystujący technologię Variable Valve Control (VVC) Korpus o średnicy 2.5″ został wykonany z anodowanego aluminium Rezerwuar został wykonany z utwardzanego anodowanego aluminium Komponenty wykonane z utwardzanego anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo Chromowane tłoczysko o średnicy 7/8″ zostało wykonane z utwardzanej stali nierdzewnej 17-4 H900 Pierścień regulacji wysokości i napięcia wstępnego sprężyny Stworzony na…
-
10 649 zł
Regulator DSC pozwalający regulować wolną i szybką kompresję Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporny na korozję przez lata Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Regulowane sprężyny pomocnicze Tuleje z kauczuku nitrylowego zapewniają cichą pracę…
-
Skontaktuj się z nami
2 100 zł
Korpus o średnicy 2″ został wykonany z anodowanego aluminium 6061-T6 Komponenty wykonane z anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo Chromowane tłoczysko 1/2″ ze stali poddanej obróbce cieplnej Tłok o wysokim przepływie inspirowany motorsportem Potrójny system uszczelnienia Zaworowanie maksymalizujące wydajność Mocowania: Górne mocowanie: oko Dolne mocowanie: oko
-
Skontaktuj się z nami
1 518 zł
Korpus o średnicy 2″ został wykonany z anodowanego aluminium 6061-T6 Komponenty wykonane z anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo Chromowane tłoczysko 1/2″ ze stali poddanej obróbce cieplnej Tłok o wysokim przepływie inspirowany motorsportem Potrójny system uszczelnienia Zaworowanie maksymalizujące wydajność Mocowania: Górne mocowanie: oko Dolne mocowanie: oko Uwagi: Pasuje tylko do modeli z tylną osią o wadze:…
-
1 518 zł
Korpus o średnicy 2″ został wykonany z anodowanego aluminium 6061-T6 Komponenty wykonane z anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo Chromowane tłoczysko 1/2″ ze stali poddanej obróbce cieplnej Tłok o wysokim przepływie inspirowany motorsportem Potrójny system uszczelnienia Zaworowanie maksymalizujące wydajność Mocowania: Górne mocowanie: oko Dolne mocowanie: oko Uwagi: Pasuje tylko do modeli 2WD Pasuje tylko do modeli…
-
Skontaktuj się z nami
3 620 zł
Precyzyjnie wytłaczany korpus został wykonany z anodowanego aluminium 6061-T6 Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik zwiększający poziom tłumienia Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Tuleje z kauczuku nitrylowego zapewniają cichą pracę amortyzatora Komponenty wykonane z anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo Chromowane…
-
Skontaktuj się z nami
1 705 zł
Precyzyjnie wytłaczany korpus 2,5″ został wykonany z anodowanego aluminium 6061-T6 Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Tuleje z kauczuku nitrylowego zapewniają cichą pracę amortyzatora Komponenty wykonane z anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo Chromowane tłoczysko 5/8″ ze stali…
-
Skontaktuj się z nami
8 178 zł
DSC EVO z technologią Variable Valve Control (VVC) – regulator wolnej i szybkiej kompresji Dedykowany i indywidualnie strojony do Sprinter 2500 4×4 / AWD Opracowany do wymagającej jazdy drogowej i terenowej Zewnętrzny zbiornik z pływającym tłokiem IFP Stalowy korpus o średnicy 2.5″ Chromowane tłoczysko stalowe 7/8″ Skok amortyzatora 8.02″ Reservoir piggyback 9-portowy tłok o wysokim przepływie…
-
5 460 zł
DSC EVO wykorzystujący technologię Variable Valve Control (VVC) Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporniejszy na korozję Zewnętrzny zbiornik pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Komponenty wykonane metodą CNC z aluminum 6061-T6 Komponenty anodowane na czarno Chromowane tłoczysko 7/8″ ze stali poddanej obróbce cieplnej Stworzony na potrzeby motorsportu tłok…
-
Skontaktuj się z nami
4 895 zł
Zestaw zapewnia bardziej komfortową jazdę Konstrukcja monotube, korpus 46 mm zapewnia stałą, niezmiennie wysoką wydajność we wszystkich warunkach Opatentowany, degresywny zawór stale reaguję na zmianę nawierzchni Ocynkowana powłoka zapewnia zwiększoną odporność na szorstkie elementy Trwałe, wulkanizowane tuleje neoprenowo-gumowe Stalowe mocowania malowane proszkowo W zestawie: (2) Amortyzator gazowy przód Bilstein B8 5100 (2) Górne mocowanie amortyzatora (2)…
-
Skontaktuj się z nami
5 999 zł
Zapewnia bardziej komfortową jazdę Precyzyjnie wytłaczany korpus został wykonany z anodowanego aluminium 6061-T6 Wykończenie odporniejsze na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Tuleje z kauczuku nitrylowego zapewniają cichą pracę amortyzatora Komponenty wykonane z anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo Chromowane tłoczysko…
