Wyświetlanie 1–12 z 24 wyników
Materiał: stal 1/4″ i 3/16″ Konstrukcja obejmuje całą długość mostu Wysoka odporność na odkształcenia i uszkodzenia Dostarczany w stanie surowym (bare steel), przygotowany do spawania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Przeznaczone do tylnego mostu Dana 35 i Dana 44 Materiał: stal 1/4″ i 3/16″ Opcjonalne mocowania górnych wahaczy: stal 1/4″, szerokość 2″, otwór 9/16″ Dwufunkcyjna konstrukcja: ochrona mostu lub baza do zawieszenia 4-link Dostarczane w częściach, wymagane spawanie Powierzchnia surowa – wymaga malowania lub malowania proszkowego Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4″ Precyzyjne dopasowanie do Jeep JK Dana 44 (Rubicon i Standard) Możliwość adaptacji do innych tylnych mostów Dana 44 Konstrukcja zoptymalizowana pod układ 4-link Lekka, a jednocześnie niezwykle wytrzymała budowa Sprzedawany w stanie surowym, gotowy do spawania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Wykonane w USA Jednoczęściowa konstrukcja – precyzyjne dopasowanie Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Wykonanie: laserowe cięcie, gięcie CNC Zapewnia wzmocnienie osi i odporność na skręcanie Montaż: spawanie (wymaga ustawienia kąta i poziomowania) Uwagi: Pasuje tylko do modeli Rubicon Wymagane jest spawanie
Siedziska sprężyn zostały zoptymalizowane specjalnie dla platformy WJ, aby zapewnić prawidłową geometrię zawieszenia i prostą instalację Wyposażone w wbudowane mocowania odbojów Wyposażone w wytrzymałe wzmocnienie mostu,które maksymalizuje sztywność osi bez zbędnego obciążenia. Wykonana z połączenia blachy stalowej o grubości 3/16„ i 1/4”, co zapewnia doskonałą wytrzymałość i trwałość. dolne wahacze są przesunięte w górę, aby…
3/16″ wycinana laserowo i przetłaczana konstrukcja stalowa Zintegrowane wzmocnienie szkieletu 9/16″ Stalowy most dyferencjały 1/4″ dla dodatkowej wytrzymałości Jednoczęściowa konstrukcja eliminuje uginanie osi Nie wymaga spawania do dyferencjału Pokrywa cały most Uwagi: Wymagany montaż przedłużeń odbojów, minimum 1 1/2″ dla wzmocnień, 2” przy montażu mostu Wymaga spawania Pasuje tylko do przedniej osi Dana 30
Konstrukcja: jednolita wzmacniająca obie strony osi Materiał: stal konstrukcyjna o grubości 3/16” (ok. 4,7 mm) Produkcja: cięcie laserowe + CNC w jednej części Montaż: bez konieczności spawania do odlewu dyferencjału Redukcja ryzyka deformacji osi i przegrzania podczas spawania Wysoka odporność na naprężenia i przeciążenia terenowe Uwagi: Pasuje tylko do Dana 44
Materiał: stal 1/4″ i 3/16″ Precyzyjne dopasowanie do mostu Jeep JK Dana 30 Konstrukcja pełnej długości – zapobiega wyginaniu i uszkodzeniom osi Lekka, a jednocześnie niezwykle wytrzymała konstrukcja Sprzedawany w stanie surowym, gotowy do spawania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16″ Jednoczęściowa konstrukcja pasażerskiej strony mostu Wzmocnienie sekcji centralnej wokół mocowania górnego wahacza i FAD Zwiększona odporność na odkształcenia Dostarczane w stanie surowym Przeznaczone do spawania Uwagi: Pasuje tylko do modeli Rubicon Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16” Konstrukcja zwiększająca sztywność i wytrzymałość mostu Zastępuje fabryczne mocowanie górnego wahacza pasażera Dostarczane w stanie surowym – do zabezpieczenia lakierem lub powłoką proszkową Uwagi: Pasuje tylko do modeli Rubicon Wymagane jest spawanie
Dedykowany do mostu Dana 44 (Jeep Wrangler JK/JKU 2007–2018) Materiał: stal 1/4” oraz 3/16” Mocowanie górnego wahacza: 2-5/8” szerokości, śruba 9/16” 3 pozycje montażowe w odstępach co 1” Dostarczane w stanie surowym Wymaga spawania i dopasowania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Funkcja: kompletna wymiana fabrycznych mocowań wahaczy przednich Materiał bracketów: stal 3/16″ (4,76 mm) Materiał wzmocnień (gussetów): stal 11GA Forma: kompletny zestaw elementów do wymiany Wykończenie: stal surowa (do malowania lub lakierowania proszkowego) W zestawie: nowe elementy montażowe dla mocowań caster, nowe mocowanie zmniejszające kąty pracy wahaczy Montaż: wymaga cięcia, spawania i dopasowania Zalety: zwiększona wytrzymałość,…
Brak produktów w koszyku.
