Wyświetlanie 1141–1152 z 4933 wyników
Konstrukcja ze stali o grubości 1/4″, wycinanej laserowo i formowanej metodą CNC Wzmacnia fabryczne mocowanie przedniego drążka Panharda do ramy Montaż w 100% na śruby Nie wymaga cięcia ani spawania W zestawie śruba mocująca klasy 8 W zestawie przedłużone śruby do relokacji mocowania modułu wspomagania kierownicy Uwagi: Montaż w pojeździe z niewielkim liftem lub bez…
Wzmacnia i zapobiega uszkodzeniu mocowania drążka Panharda Spawane bezpośrednio do fabrycznego miejsca mocowania w wielu punktach dla dodatkowej wytrzymałości Gładka powierzchnia dolnej części bez problemu ześlizguje się po przeszkodach Precyzyjne wykonane z najwyższej jakości stali Doskonałe dopasowanie Gotowe do malowania Uwagi: Nie pasuje do modeli z kierownicą po prawej stronie (RHD) Wymaga spawania
Materiał: stal 1/4″ i 3/16″ Konstrukcja obejmuje całą długość mostu Wysoka odporność na odkształcenia i uszkodzenia Dostarczany w stanie surowym (bare steel), przygotowany do spawania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Przeznaczone do tylnego mostu Dana 35 i Dana 44 Materiał: stal 1/4″ i 3/16″ Opcjonalne mocowania górnych wahaczy: stal 1/4″, szerokość 2″, otwór 9/16″ Dwufunkcyjna konstrukcja: ochrona mostu lub baza do zawieszenia 4-link Dostarczane w częściach, wymagane spawanie Powierzchnia surowa – wymaga malowania lub malowania proszkowego Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4″ Precyzyjne dopasowanie do Jeep JK Dana 44 (Rubicon i Standard) Możliwość adaptacji do innych tylnych mostów Dana 44 Konstrukcja zoptymalizowana pod układ 4-link Lekka, a jednocześnie niezwykle wytrzymała budowa Sprzedawany w stanie surowym, gotowy do spawania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Wykonane w USA Jednoczęściowa konstrukcja – precyzyjne dopasowanie Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Wykonanie: laserowe cięcie, gięcie CNC Zapewnia wzmocnienie osi i odporność na skręcanie Montaż: spawanie (wymaga ustawienia kąta i poziomowania) Uwagi: Pasuje tylko do modeli Rubicon Wymagane jest spawanie
Wyprodukowane w USA Mocna, wytrzymała konstrukcja Wycinane laserowo Łączy przednie i tylne wahacze long arm Sprzedawane w parach Uwagi: Wymaga spawania Wymaga użycia kołyski CL2106110 (sprzedawana oddzielnie) Produkt nie jest usztywnieniem ramy. Spawany pod ramą pojazdu tak, aby połączyć kołyskę z mocowaniami wahaczy
Wysokość liftu: 2,5-4,5″ Nie wymaga spawania, instalacja bolt on W zestawie: Wzmocnienie mocowania wahaczy i ramy – strona kierowcy przód Wzmocnienie mocowania wahaczy i ramy – strona pasażera przód Zestaw montażowy Uwagi: Do użycia z relokacją mocowania przednich wahaczy TX1938125 (sprzedawana oddzielnie)
Wysokość liftu: 3,5-4,5″ Nie wymaga spawania, instalacja bolt on W zestawie: Wzmocnienie mocowania wahaczy i ramy – strona kierowcy przód Wzmocnienie mocowania wahaczy i ramy – strona pasażera przód Zestaw montażowy Uwagi: Do użycia z relokacją mocowania przednich wahaczy TX1938125 (sprzedawana oddzielnie)
Podwójne wzmocnienie ścianki dla maksymalnej wytrzymałości Montaż za pomocą śrub bez konieczności spawania Laserowo wycinane i gięte CNC dla precyzyjnego dopasowania Malowane proszkowo na czarno wykończenie zapewnia odporność na korozję Wyprodukowano w USA dla zapewnienia najwyższej jakości
Kompatybilny z amortyzatorami Agile Offroad & FOX oraz fabrycznymi Łatwy montaż przy użyciu podstawowych narzędzi Malowany proszkowo na czarno Zestaw montażowy pokryty cynkiem Kompatybilny z fabrycznymi oraz podniesionymi Sprinterami Górne mocowanie Zwiększa wytrzymałość tylnych górnych śrub mocujących amortyzator Posiada blokadę ze stali nierdzewnej dla śruby mocującej amortyzator Dodano wzmocnienie ramy w miejscu górnego odboju Dolne…
Montowane na przedniej osi Przeznaczone do liftu: 0-6″ Zostały wykonane z wysokiej jakości stali
Brak produktów w koszyku.
