Wyświetlanie 757–768 z 805 wyników
2,5-calowy korpus amortyzatora z wytłaczanego aluminium 6061-T6 zapewnia wytrzymałość i wydajne odprowadzanie ciepła Bezbarwne anodowanie typu II dla odporności na korozję Wysokoprzepływowe, czułe na prędkość tłumienie zapewniające kontrolę na drodze i w terenie Chromowane na twardo tłoczysko 5/8” zapewnia trwałość i płynną pracę Wypełniony olejem z domieszką PTFE – idealny do pracy pod dużym obciążeniem…
2,5-calowy korpus amortyzatora z wytłaczanego aluminium 6061-T6 zapewnia wytrzymałość i wydajne odprowadzanie ciepła Bezbarwne anodowanie typu II dla odporności na korozję Wysokoprzepływowe, czułe na prędkość tłumienie zapewniające kontrolę na drodze i w terenie Chromowane na twardo tłoczysko 5/8” zapewnia trwałość i płynną pracę Wypełniony olejem z domieszką PTFE – idealny do pracy pod dużym obciążeniem…
2,5-calowy korpus amortyzatora z wytłaczanego aluminium 6061-T6 zapewnia wytrzymałość i wydajne odprowadzanie ciepła Bezbarwne anodowanie typu II dla odporności na korozję Wysokoprzepływowe, czułe na prędkość tłumienie zapewniające kontrolę na drodze i w terenie Chromowane na twardo tłoczysko 5/8” zapewnia trwałość i płynną pracę Wypełniony olejem z domieszką PTFE – idealny do pracy pod dużym obciążeniem…
2,5-calowy korpus amortyzatora z wytłaczanego aluminium 6061-T6 zapewnia wytrzymałość i wydajne odprowadzanie ciepła Bezbarwne anodowanie typu II dla odporności na korozję Wysokoprzepływowe, czułe na prędkość tłumienie zapewniające kontrolę na drodze i w terenie Chromowane na twardo tłoczysko 5/8” zapewnia trwałość i płynną pracę Wypełniony olejem z domieszką PTFE – idealny do pracy pod dużym obciążeniem…
DSC EVO wykorzystujący technologię Variable Valve Control (VVC) Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporniejszy na korozję Zewnętrzny zbiornik pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Komponenty wykonane metodą CNC z aluminum 6061-T6 Komponenty anodowane na czarno Chromowane tłoczysko 7/8″ ze stali poddanej obróbce cieplnej Stworzony na potrzeby motorsportu tłok…
Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporny na korozję przez lata Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Tuleje z…
Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporny na korozję przez lata Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Tuleje z…
Regulator DSC pozwalający regulować wolną i szybką kompresję Precyzyjnie wytłaczany korpus został wykonany ze stali ocynkowanej 2,5″ Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu…
Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporny na korozję przez lata Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Tuleje z…
Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporny na korozję przez lata Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Tuleje z…
Regulator DSC pozwalający regulować wolną i szybką kompresję Precyzyjnie wytłaczany korpus został wykonany ze stali ocynkowanej 2,5″ Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu…
Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporny na korozję przez lata Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Tuleje z…
Brak produktów w koszyku.
