Wyświetlanie 1069–1080 z 1210 wyników
Chromowane tłoczysko Tuleje wykonane z poliuretanu Konstrukcja twin tube W komplecie osłona w kolorze czerwonym Doskonałe wybieranie nierówności Wymiary: Amortyzator rozprężony: 28,59″ Amortyzator ściśnięty: 16,70″ Skok: 11,89″ Mocowania: Górne mocowanie: oko Dolne mocowanie: oko Uwagi: Pasuje zarówno do modeli 2WD i 4WD Montaż korpusem w dół W przypadku Chevrolet Avalanche 1500 07-13 pasuje tylko do modeli z kolumną McPhersona z…
Chromowane tłoczysko Tuleje wykonane z poliuretanu Konstrukcja twin tube W komplecie osłona w kolorze czerwonym Doskonałe wybieranie nierówności Wymiary: Amortyzator rozprężony: 29,83″ Amortyzator ściśnięty: 17,32″ Skok: 12,51″ Mocowania: Górne mocowanie: oko Dolne mocowanie: oko Uwagi: Montaż korpusem w dół Ford Bronco 67-77 pasuje tylko do modeli 4WD
Chromowane tłoczysko Tuleje wykonane z poliuretanu Konstrukcja twin tube W komplecie osłona w kolorze czerwonym Doskonałe wybieranie nierówności Wymiary: Amortyzator rozprężony: 28,71″ Amortyzator ściśnięty: 16,79″ Skok: 11,92″ Mocowania: Górne mocowanie: cukierek Dolne mocowanie: oko Uwagi: Pasuje zarówno do modeli 2WD i 4WD Montaż korpusem w dół
Chromowane tłoczysko Tuleje wykonane z poliuretanu Konstrukcja twin tube W komplecie osłona w kolorze czerwonym Doskonałe wybieranie nierówności Wymiary: Amortyzator rozprężony: 29,83″ Amortyzator ściśnięty: 17,32″ Skok: 12,51″ Mocowania: Górne mocowanie: oko Dolne mocowanie: oko Uwagi: Montaż korpusem w dół Ford Bronco 78-79 pasuje tylko do modeli 4WD
Regulator pozwalający regulować szybką i wolną kompresję 8-stopniowa regulacja kompresji i odbicia Zewnętrzny zbiornik, oddzielający olej od sprężonego gazu Pokryty teflonem tłok 46 mm Chromowane na twardo tłoczysko 20 mm Precyzyjnie wytłaczany korpus 53 mm Ruchomy tłok wewnątrz zbiornika zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Zawory i tłok zaprojektowane przez Superior Engineering Wymiary: Amortyzator rozprężony: 625 mm Amortyzator ściśnięty:…
Regulator pozwalający regulować szybką i wolną kompresję 8-stopniowa regulacja kompresji i odbicia Zewnętrzny zbiornik, oddzielający olej od sprężonego gazu Pokryty teflonem tłok 46 mm Chromowane na twardo tłoczysko 20 mm Precyzyjnie wytłaczany korpus 53 mm Ruchomy tłok wewnątrz zbiornika zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu Zawory i tłok zaprojektowane przez Superior Engineering Wymiary: Amortyzator rozprężony: 700 mm Amortyzator ściśnięty: 429…
Wysokość liftu: 0-2″ Podwójna rurowa konstrukcja Tłok o dużej średnicy obniża temperaturę wewnętrzną Wysokiej jakości gumowe tuleje
Wysokość liftu: 2-3″ Konstrukcja twin-tube Tłok o dużej średnicy obniża temperaturę wewnętrzną Wysokiej jakości gumowe tuleje Czarne wykończenie, jeszcze bardziej odporne na korozję Uwagi: Może wymagać zastosowania przedłużeń odbojów (sprzedawane oddzielnie)
Konstrukcja twin-tube Tłok o dużej średnicy obniża temperaturę wewnętrzną Wysokiej jakości gumowe tuleje Uwagi: Pasuje zarówno do modeli 2WD i 4WD
Konstrukcja twin-tube Tłok o dużej średnicy obniża temperaturę wewnętrzną Wysokiej jakości gumowe tuleje Uwagi: Pasuje zarówno do modeli 2WD i 4WD
Konstrukcja twin-tube Tłok o dużej średnicy obniża temperaturę wewnętrzną Wysokiej jakości gumowe tuleje Uwagi: Pasuje zarówno do modeli 2WD i 4WD
10-stopniowe zawory zmienne Amortyzator naładowany azotem pod wysokim ciśnieniem Tłok 35 mm Chromowane hartowane tłoczysko 18mm Korpus amortyzatora 54 mm do szybszego odprowadzania ciepła Wytrzymałość na rozciąganie 36 kN Olej utrzymuje swoje właściwości nawet do -40° C Uszczelnienie o zwiększonej wytrzymałości Gumowe tuleje dla lepszej absorpcji drgań Wykończone w kolorze srebrnym Wymiary: Amortyzator rozprężony: 25,08″…
Brak produktów w koszyku.
