Wyświetlanie 3673–3684 z 4933 wyników
Poprawia sterowność i stabilność tylnej osi Zmniejsza kąt flanszy dyferencjału mostu redukując nadmierne obciążenie wałów napędowych podczas wykrzyży zawieszenia Pozbywa się problemów podczas wspinaczki, takich jak dyferencjał, chcący wjechać pod samochód Malowane proszkowo dla lepszej ochrony Uwagi: Wahacze długie są o ok. 300 mm dłuższe niż standardowe, dlatego do ich zamontowania wymagane jest spawanie (uchwyty montażowe…
Materiał: stal o grubości 1/4″ Przeznaczone do wspawania wewnątrz fabrycznego uchwytu Łączy się dodatkowo z rurą mostu dla maksymalnej wytrzymałości Dostarczane w stanie surowym (bare steel) Sprzedawane pojedynczo Montowane do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Wykonane ze stopu aluminium 6061 Wypełnia lukę między mocowaniami sprężyn a belką osi Zapobiega odkształceniom mocowań pod dużym obciążeniem Idealny do pojazdów ze sprężynami Heavy-Duty lub poduszkami powietrznymi Wsparcie mocowań w samochodach o zwiększonej masie całkowitej Zawiera wszystkie niezbędne elementy montażowe Uwagi: Komplet na oś, większa podkładka wzmacnia mocowanie po stronie pasażera, mniejsza po stronie…
Materiał: stal 3/16″ Zakres: od mocowań przednich dolnych wahaczy do tylnych mocowań resorów Konstrukcja obejmuje dolną część ramy dla dodatkowej sztywności Laserowo cięte i gięte na CNC Wykonane z amerykańskiej stali Uwagi: Wymagane jest spawanie Podczas montażu może być konieczne cięcie i szlifowanie w zależności od Jeepa
Materiał: stal 3/16″ Zakres: od przedniego zderzaka do mocowań przednich dolnych wahaczy Konstrukcja obejmuje dolną część ramy dla dodatkowej sztywności Laserowo cięte i gięte na CNC Wykonane z amerykańskiej stali Uwagi: Wymagane jest spawanie Podczas montażu może być konieczne cięcie i szlifowanie w zależności od Jeepa
Materiał: stal 3/16″ Zakres: od mocowania tylnego resora do końca ramy Konstrukcja obejmuje dolną część ramy dla dodatkowej sztywności Laserowo cięte i gięte na CNC Wykonane z amerykańskiej stali Uwagi: Wymagane jest spawanie Podczas montażu może być wymagane cięcie i szlifowanie w zależności od Jeepa Pasuje do wersji 2-drzwiowej i 4-drzwiowej
Materiał: stal o wysokiej wytrzymałości Precyzyjne dopasowanie do zwrotnicy i osi Kompatybilne z osiami Dana 30 i Dana 44 Minimalizują ryzyko odkształcenia wewnętrznych jarzm Wymagany montaż poprzez spawanie Sprzedawane jako komplet Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16″ Konstrukcja obejmująca górne i dolne części zwrotnicy Dostarczane w stanie surowym Gotowe do spawania Znacząco wzmacniają fabryczne zwrotnice Uwagi: Nie pasuje do modeli Jeep JL Sport, Jeep JL Sahara ani JT bez pakietu Rubicon Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4″ Gussety umieszczone z przodu i z tyłu zwrotnicy Wzmacniają i usztywniają oś Łatwy montaż – wymagane spawanie Kompletny zestaw na jedną oś Uwagi: Wymagane jest spawanie
Funkcja: wzmocnienie fabrycznego mocowania drążka Panharda Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Produkcja: cięcie CNC, gięcie i spawanie w USA Wykończenie: stal surowa (do malowania lub lakierowania proszkowego) Zalety: większa wytrzymałość, trwałość i ochrona zawieszenia Montowane do ramy Uwagi: Może być konieczne zeszlifowanie niektórych fabrycznych spawów
Funkcja: wzmocnienie fabrycznego mocowania drążka panharda Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Produkcja: cięcie CNC, gięcie i spawanie w USA Wykończenie w kolorze czarnym Zalety: większa wytrzymałość, trwałość i ochrona zawieszenia Montowane do ramy Uwagi: Pasuje do modeli JL/JT z roczników 18-25, również w wersjach Diesel oraz Mojave Nie sprawdzono kompatybilności z modelami JL/JT z rocznika…
Wzmacnia tylne gniazda sprężyn Zapobiega wyginaniu się gniazd sprężyn Wykonana z 4 mm stali Surowe wykończenie Uwagi: Wymaga spawania
Brak produktów w koszyku.
