Wyświetlanie 19105–19116 z 20738 wyników
Materiał: stal 1/4” Konstrukcja double shear dla maksymalnej wytrzymałości Pozycjonuje środek drążka 3-1/2” poniżej ramy Średnica otworu montażowego: 9/16” Szerokość montażowa: regulowana 1” – 2-5/8” Dostarczany w stanie surowym, gotowy do spawania Montowany do ramy Uwagi: Wymagane jest spawanie
Wykonane z 1/4″ stali Produkcja w USA 3 opcje montażowe (od fabrycznej do +2″) Korekta geometrii po liftach zawieszenia Surowa stal Gotowe do spawania Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4″ 4 opcje montażu od pozycji fabrycznej do +3″ (w odstępach co 1″) Zapewnia korektę geometrii zawieszenia po lifcie Fabryczna szerokość montażowa: 1 5/8″ Średnica otworu montażowego: 14 mm Sprzedawany w stanie surowym (bare steel), gotowy do spawania Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16″ Znacznie mocniejsze niż fabryczne mocowanie Projekt zoptymalizowany pod kątem wytrzymałości Dostarczane w stanie surowym (bare steel) Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16″ W zestawie komplet części do montażu Pełny zamiennik fabrycznego mocowania Dostarczany w stanie surowym (bare steel), gotowy do spawania Montowany do mostu Uwagi: Uchwyt nie współpracuje z wciskanymi przegubami innych marek Wymagane jest spawanie
Funkcja: zamiennik fabrycznego uchwytu stabilizatora tylnego Materiał: stal 3/16″ Konstrukcja: precyzyjnie cięta i formowana Wykończenie: stal surowa W zestawie: komplet śrub klasy 10.9 Zalety: wysoka wytrzymałość i zwiększona niezawodność Montowany do ramy Uwagi: Wymagane jest usunięcie fabrycznego uchwytu stabilizatora oraz spawanie
Materiał: stal o grubości 1/4” W zestawie: 2 uchwyty, 4 nakrętki do wspawania (Grade 8, 3/8″) 4 śruby (Grade 8, 3/8”-16) Wymagany montaż przez spawanie Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Zastępuje fabryczną płytę osłonową Pełna ochrona układu hydraulicznego rozłączanego stabilizatora Dodatkowe zabezpieczenie skrzyni biegów Stalowa płyta o grubości 5 mm gwarantuje wysoką wytrzymałość Zaprojektowana z myślą o bezkompromisowej ochronie w warunkach off-road Łatwy montaż w fabryczne punkty Wykończona czarną powłoką proszkową
Funkcja: zamiennik górnych mocowań sprężyn i amortyzatorów przednich Materiał: stal 3/16″ Produkcja: precyzyjne formowanie CNC Zestaw: komplet wieżyczek amortyzatorów i sprężyn na lewą i prawą stronę Zalety: zwiększona wytrzymałość i odporność na korozję Montowany do ramy Uwagi: Do montażu wymagane spawanie, cięcie
Stal o grubości 1/4″ Znacznie mocniejsze od fabrycznych mocowań Spawane bezpośrednio do mostu Sprzedawane w parach Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4” Wzmocniona, trwała konstrukcja Bezpośredni zamiennik fabrycznych mocowań amortyzatorów Sprzedawane w parach Dostarczane w stanie surowym – do malowania lub lakierowania proszkowego Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Funkcja: zamiennik fabrycznych mocowań amortyzatorów tylnych Materiał: stal 1/4″ Konstrukcja: wzmocniona, odporna na uszkodzenia Zalety: większa trwałość i stabilność zawieszenia Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie Ze względu na zwiększoną grubość materiału i nasz proces produkcji ten produkt może nie być kompatybilny z akcesoryjnymi osłonami wsporników amortyzatorów lub innymi akcesoriami przykręcanymi do fabrycznego mocowania…
Brak produktów w koszyku.
