Wyświetlanie 349–360 z 389 wyników
Funkcja: wzmocnienie fabrycznego mocowania drążka Panharda Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Produkcja: cięcie CNC, gięcie i spawanie w USA Wykończenie: stal surowa (do malowania lub lakierowania proszkowego) Zalety: większa wytrzymałość, trwałość i ochrona zawieszenia Montowane do ramy Uwagi: Może być konieczne zeszlifowanie niektórych fabrycznych spawów
Funkcja: wzmocnienie fabrycznego mocowania drążka panharda Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Produkcja: cięcie CNC, gięcie i spawanie w USA Wykończenie w kolorze czarnym Zalety: większa wytrzymałość, trwałość i ochrona zawieszenia Montowane do ramy Uwagi: Pasuje do modeli JL/JT z roczników 18-25, również w wersjach Diesel oraz Mojave Nie sprawdzono kompatybilności z modelami JL/JT z rocznika…
Wzmacnia i zapobiega uszkodzeniu mocowania drążka Panharda Spawane bezpośrednio do fabrycznego miejsca mocowania w wielu punktach dla dodatkowej wytrzymałości Pozwala na zastosowanie konwersji układu kierowniczego zwiększającej prześwit Gładka powierzchnia dolnej części bez problemu ześlizguje się po przeszkodach Precyzyjnie wykonane z najwyższej jakości stali Doskonałe dopasowanie Gotowe do malowania Uwagi: Wymaga spawania
Łatwa instalacja Nie wymaga wiercenia Bardzo wytrzymałe materiały W zestawie: Wzmocnienie mocowania drążka Panharda przód Zestaw montażowy
Funkcja: wzmocnienie przekładni kierowniczej oraz przedniej części ramy Materiał: stal o grubości 1/4″ Konstrukcja: frame-to-frame dla maksymalnej sztywności Wykończenie: stal surowa W zestawie: komplet elementów montażowych Montaż: w pełni śrubowy (bolt-on) Uwagi: Nie pasuje do silników 4-cylindrowych ani diesla Ten produkt pasuje z fabryczną osłoną
Wyprodukowano w USA Eliminuje problemy z luzami w układzie kierowniczym Wydłuża żywotność przekładni kierowniczej Pomaga wyeliminować zginanie ramy wiążąc jej końce Bardzo łatwy montaż Wykończenie czarne, malowane proszkowo dla zwiększonej odporności na korozję W zestawie: Wzmocnienie przekładni kierowniczej Nakrętka wąsa przekładni Blok łożyskujący Zestaw montażowy Uwagi: Nie pasuje do modeli z elektrycznie rozpinanymi stabilizatorami
Wyprodukowano w USA Eliminuje problemy z luzami w układzie kierowniczym Wydłuża żywotność przekładni kierowniczej Pomaga wyeliminować zginanie ramy wiążąc jej końce Bardzo łatwy montaż Wykończenie czarne, malowane proszkowo dla zwiększonej odporności na korozję W zestawie: Wzmocnienie przekładni kierowniczej Nakrętka wąsa przekładni Blok łożyskujący Zestaw montażowy Uwagi: Nie pasuje do modeli z elektrycznie rozpinanymi stabilizatorami
Wyprodukowano w USA Eliminuje problemy z luzami w układzie kierowniczym Wydłuża żywotność przekładni kierowniczej Pomaga wyeliminować zginanie ramy Bardzo łatwy montaż Wykończenie czarne, malowane proszkowo dla zwiększonej odporności na korozję W zestawie: Wzmocnienie przekładni kierowniczej Zestaw montażowy
Materiał drążka: lite aluminium 7075 Średnica zewnętrzna drążka: 1,5″ Typ: wzmocniony dolny drążek kierowniczy 1-Ton Końcówki drążka w standardzie GM 1-Ton Konstrukcja lżejsza i bardziej sprężysta od stalowego drążka Montaż bez wiercenia i rozwiercania otworów w zwrotnicach Przeznaczony do jazdy terenowej i zmodyfikowanych układów kierowniczych W zestawie: Aluminiowy dolny drążek kierowniczy 1-Ton Barnes 4WD Mocowanie…
Materiał drążka: lite aluminium 7075 Typ: wzmocniony drążek kierowniczy 1-Ton Końcówki drążka w standardzie GM 1-Ton Średnica zewnętrzna drążka: 1,5″ Konstrukcja mocniejsza i lżejsza od fabrycznego drążka Montaż bez wiercenia i rozwiercania otworów Montaż bez modyfikacji ramienia przekładni kierowniczej Przeznaczony do jazdy terenowej i zmodyfikowanych układów kierowniczych W zestawie: Aluminiowy drążek kierowniczy 1-Ton Barnes 4WD…
Materiał drążka: lite aluminium 7075 Typ: wzmocniony drążek kierowniczy 1-Ton Flip Końcówki drążka w standardzie GM 1-Ton Konfiguracja typu Drag Link Flip Średnica zewnętrzna drążka: 1,5″ Konstrukcja mocniejsza i lżejsza od fabrycznego drążka Poprawiona geometria układu kierowniczego po podniesieniu zawieszenia Pomaga ograniczyć zjawisko bump steer Zwiększona ochrona drążka przed przeszkodami terenowymi Przeznaczony do jazdy terenowej…
Materiał: stal 3/16” Szerokość mocowania: 1 5/8” Średnica otworu śruby: 10 mm Wymaga wycięcia starego uchwytu i wspawania nowego Wymaga przycięcia fabrycznego uchwytu stabilizatora kierownicy Dostarczany w stanie surowym Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Brak produktów w koszyku.
