Wyświetlanie 61–72 z 82 wyników
Wersja wspawana z wielopunktowym stykiem Kompatybilne z półosiami 35-spline Materiał: stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości Wymagana ingerencja: demontaż mostu oraz spawanie W zestawie: 2 tuleje (jedna krótka i jedna długa) Dostarczane w stanie surowym (bare steel) Uwagi: Otrzymasz dwie tuleje rurowe – jedną krótką i jedną długą, wymagany jest demontaż i rozłożenie osi oraz spawanie
Funkcja: zamiennik fabrycznego uchwytu stabilizatora tylnego Materiał: stal 3/16″ Konstrukcja: precyzyjnie cięta i formowana Wykończenie: stal surowa W zestawie: komplet śrub klasy 10.9 Zalety: wysoka wytrzymałość i zwiększona niezawodność Montowany do ramy Uwagi: Wymagane jest usunięcie fabrycznego uchwytu stabilizatora oraz spawanie
Materiał: stal o grubości 1/4” W zestawie: 2 uchwyty, 4 nakrętki do wspawania (Grade 8, 3/8″) 4 śruby (Grade 8, 3/8”-16) Wymagany montaż przez spawanie Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Funkcja: zamiennik górnych mocowań sprężyn i amortyzatorów przednich Materiał: stal 3/16″ Produkcja: precyzyjne formowanie CNC Zestaw: komplet wieżyczek amortyzatorów i sprężyn na lewą i prawą stronę Zalety: zwiększona wytrzymałość i odporność na korozję Montowany do ramy Uwagi: Do montażu wymagane spawanie, cięcie
Stal o grubości 1/4″ Znacznie mocniejsze od fabrycznych mocowań Spawane bezpośrednio do mostu Sprzedawane w parach Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4” Wzmocniona, trwała konstrukcja Bezpośredni zamiennik fabrycznych mocowań amortyzatorów Sprzedawane w parach Dostarczane w stanie surowym – do malowania lub lakierowania proszkowego Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Funkcja: zamiennik fabrycznych mocowań amortyzatorów tylnych Materiał: stal 1/4″ Konstrukcja: wzmocniona, odporna na uszkodzenia Zalety: większa trwałość i stabilność zawieszenia Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie Ze względu na zwiększoną grubość materiału i nasz proces produkcji ten produkt może nie być kompatybilny z akcesoryjnymi osłonami wsporników amortyzatorów lub innymi akcesoriami przykręcanymi do fabrycznego mocowania…
Materiał: stal o grubości 1/4” Pasują do rury osi 2,625” Wysoka odporność na uszkodzenia w trudnych warunkach Bezpośredni zamiennik fabrycznych mocowań amortyzatorów Sprzedawane w parach Dostarczane w stanie surowym – do malowania lub lakierowania proszkowego Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4″ Dostępne średnice osi: 2-1/2″ oraz 3-1/4″ Szerokość montażowa: 1-1/2″ Średnica otworu śruby: 1/2″ Mocowania spawane, sprzedawane w parach Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie Pasuje do mostów Ford 8.8 oraz Dana 60
Materiał: stal 1/4” Najwyższa wytrzymałość w porównaniu do fabrycznych uchwytów W zestawie sworznie i pełny komplet elementów montażowych Mocowania przeznaczone do wspawania Sprzedawane w parach Montowany do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16” Szerokość mocowania: 2” Średnica otworu śruby: 10 mm Sprzedawane w parach (lewy i prawy uchwyt) Dostarczane w stanie surowym Montowany do ramy Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal o grubości 1/4” i 3/16” Dopasowane do rury osi o średnicy 2,625” Kompletne mocowania – wymiana wszystkich fabrycznych bracketów Wymagane spawanie przy montażu Dostarczane w stanie surowym W zestawie: (2) Mocowanie górnego wahacza (2) Mocowanie stabilizatora (2) Zestaw mocowania sprężyny (2) Mocowanie dolnego wahacza (2) Mocowanie amortyzatora (1) Mocowanie drążka Panharda (6) Nakrętka…
Brak produktów w koszyku.
