Wyświetlanie 37–48 z 145 wyników
Wysokość: 3″ (76 mm) Pomaga w zapobieganiu uszkodzenia uszczelek amortyzatorów i/lub korpusów przy pełnej kompresji Montowane do mostu W zestawie: (2) Odbój (4) Śruba (4) Podkładka (4) Nakrętka Uwagi: Przed montażem wymagane zabezpieczenie elementów powłoką lakierniczą W przypadku instalacji w modelu Gladiator, konieczne będzie zaznaczenie, a następnie wywiercenie nowych otworów na śruby na fabrycznej podkładce odboju
Wysokość: 4″ (102 mm) Pomaga w zapobieganiu uszkodzenia uszczelek amortyzatorów i/lub korpusów przy pełnej kompresji Montowane do mostu W zestawie: (2) Odbój (4) Śruba (4) Podkładka (4) Nakrętka Uwagi: Przed montażem wymagane zabezpieczenie elementów powłoką lakierniczą W przypadku instalacji w modelu Gladiator, konieczne będzie zaznaczenie, a następnie wywiercenie nowych otworów na śruby na fabrycznej podkładce odboju
Możliwość ustawienia sprężyn w pozycji pionowej Idealny przy zwiększeniu dystansu między osiami Kompatybilny z fabrycznymi i aftermarketowymi odbojami Laserowo cięta stal, produkcja w USA W zestawie elementy dla obu sprężyn Montowany do ramy Uwagi: Wymaga spawania i cięcia Wymaga modyfikacji lub wymiany fabrycznego tylnego mocowania drążka panharda, zalecamy B4W250386 (sprzedawane oddzielnie)
Materiał: stal 1/4″ Cztery otwory montażowe 10 mm dla szerokiej regulacji Szerokość montażowa: 1 5/8″ Montaż poprzez spawanie i cięcie Wymagana modyfikacja drążka panharda (krótszy) Powierzchnia surowa – wymaga malowania lub malowania proszkowego Montowana do mostu Uwagi: Do montażu wymagane jest cięcie i spawanie
Typ montażu: przykręcany do fabrycznego bracketu + spawanie do osi Funkcja: korekta geometrii przedniej osi po konwersji drag link flip Zapobiega zjawisku bump steer Fabryczna szerokość mocowania i otwór śruby w nowej podniesionej pozycji Materiał: stal surowa (wymaga spawania i ewentualnego zabezpieczenia antykorozyjnego) Montowana do mostu Uwagi: Nie możemy zagwarantować, że ta relokacja będzie kompatybilna…
Zakres liftu: 2,5” – 6” Materiał: stal 1/4” 3 pozycje montażowe dla różnych wysokości liftu Dostarczany w stanie surowym – wymaga malowania lub malowania proszkowego Montaż poprzez wspawanie (przycięcie fabrycznego mocowania wymagane) Montowana do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Przenosi pompę podciśnienia spod zderzaka pod chłodnicę Brak konieczności modyfikacji fabrycznych przewodów i wiązek Wykorzystuje wszystkie fabryczne komponenty Zawiera komplet uchwytów i elementów montażowych Produkt dostarczany w stanie surowym
Zamiennik OEM Średnica śruby: 10 mm Przeznaczenie: mocowanie drążka Panharda (oś przednia) Wykonana z wytrzymałego materiału elastomerowego W komplecie tuleja, bez śrub i nakrętek
Funkcja: wzmocnienie mocowania górnych wahaczy Rozmiar tulei: 9/16″ / 14,28 mm Montaż: tuleja wprasowywana w gniazda na osi Wymagania: rozwiercenie otworów w wahaczach do 9/16″ / 14,28 mm Zastępuje fabryczne śruby 10 mm Sprzedaż: 1 sztuka (do kompletu wymagane 2 sztuki) Uwagi: Sprzedawane pojedynczo Wymagane jest wiercenie
Funkcja: wzmocnienie mocowania drążka panharda i połączenie szyn nadwozia Konstrukcja: powiększona powierzchnia mocowania dla większej stabilności Możliwość regulacji: dopasowanie szerokości mocowania do potrzeb Zalety: zwiększona sztywność i trwałość układu zawieszenia Uwagi: Wymagane jest spawanie Pasuje tylko do modeli z silnikiem 4.0L
Materiał: stal o grubości 1/4″ Przeznaczone do wspawania wewnątrz fabrycznego uchwytu Łączy się dodatkowo z rurą mostu dla maksymalnej wytrzymałości Dostarczane w stanie surowym (bare steel) Sprzedawane pojedynczo Montowane do mostu Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16″ Zakres: od mocowań przednich dolnych wahaczy do tylnych mocowań resorów Konstrukcja obejmuje dolną część ramy dla dodatkowej sztywności Laserowo cięte i gięte na CNC Wykonane z amerykańskiej stali Uwagi: Wymagane jest spawanie Podczas montażu może być konieczne cięcie i szlifowanie w zależności od Jeepa
Brak produktów w koszyku.
