Wyświetlanie 61–72 z 145 wyników
Dedykowany do mostu Dana 44 (Jeep Wrangler JK/JKU 2007–2018) Materiał: stal 1/4” oraz 3/16” Mocowanie górnego wahacza: 2-5/8” szerokości, śruba 9/16” 3 pozycje montażowe w odstępach co 1” Dostarczane w stanie surowym Wymaga spawania i dopasowania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Funkcja: kompletna wymiana fabrycznych mocowań wahaczy przednich Materiał bracketów: stal 3/16″ (4,76 mm) Materiał wzmocnień (gussetów): stal 11GA Forma: kompletny zestaw elementów do wymiany Wykończenie: stal surowa (do malowania lub lakierowania proszkowego) W zestawie: nowe elementy montażowe dla mocowań caster, nowe mocowanie zmniejszające kąty pracy wahaczy Montaż: wymaga cięcia, spawania i dopasowania Zalety: zwiększona wytrzymałość,…
Materiał: stal 3/16″ Zastępuje fabryczne mocowanie górnego wahacza pasażera W zestawie tuleja poliuretanowa Konstrukcja wymagająca przycięcia i spawania Dostarczane w stanie surowym (bare steel) Uwagi: Wymagane jest spawanie Pasuje tylko do Dana 30 High Pinion
Materiał: stal 3/16″ Zastępuje fabryczne mocowanie górnego wahacza po stronie pasażera W zestawie tuleja poliuretanowa Dostarczane w stanie surowym (bare steel) Uwagi: Pasuje tylko do Dana 30 Low Pinion
Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Montaż: przykręcany do osi fabrycznymi i dołączonymi śrubami, wymagane spawanie Zalety: wysoka trwałość, pełna ochrona osi, odporność na ekstremalne obciążenia Uwagi: Montaż wymaga spawania
Funkcja: wzmocnienie i zwiększenie trwałości tylnego mostu Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Montaż: przykręcany do osi fabrycznymi i dołączonymi śrubami, wymagane spawanie Punkty mocowania: integracja ze wszystkimi 4 górnymi otworami Wymagane elementy: przedłużki odbojów 2″ Zalety: wysoka trwałość, pełna ochrona osi, odporność na ekstremalne obciążenia
Wykonane w USA Jednoczęściowa konstrukcja – precyzyjne dopasowanie Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Wykonanie: laserowe cięcie, gięcie CNC Zapewnia wzmocnienie osi i odporność na skręcanie Montaż: spawanie (wymaga ustawienia kąta i poziomowania) Uwagi: Pasuje tylko do modeli Rubicon Wymagane jest spawanie
Funkcja: wzmocnienie i zwiększenie trwałości tylnego mostu Dana 44 M220 Rubicon Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Montaż: przykręcany do osi fabrycznymi i dołączonymi śrubami, wymagane spawanie Punkty mocowania: integracja ze wszystkimi 4 górnymi otworami Wymagane elementy: przedłużki odbojów 2″ Zalety: wysoka trwałość, pełna ochrona osi, odporność na ekstremalne obciążenia Uwagi: Do montażu konieczne będzie spawanie…
Funkcja: wzmocnienie przekładni kierowniczej oraz przedniej części ramy Materiał: stal o grubości 1/4″ Konstrukcja: frame-to-frame dla maksymalnej sztywności Wykończenie: stal surowa W zestawie: komplet elementów montażowych Montaż: w pełni śrubowy (bolt-on) Uwagi: Nie pasuje do silników 4-cylindrowych ani diesla Ten produkt pasuje z fabryczną osłoną
Konstrukcja wspawana – do 9 punktów styku Kompatybilne z półosiami 35-spline Materiał: stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości Wymagany demontaż mostu i spawanie W zestawie: 2 tuleje (jedna krótka, jedna długa) Dostarczane w stanie surowym (bare steel) Niekompatybilne z obudowami J8 i HD Dana 44 Otrzymasz dwie tuleje rurowe – jedną krótką i jedną długą, wymagany…
Wersja wspawana z wielopunktowym stykiem Kompatybilne z półosiami 35-spline Materiał: stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości Wymagana ingerencja: demontaż mostu oraz spawanie W zestawie: 2 tuleje (jedna krótka i jedna długa) Dostarczane w stanie surowym (bare steel) Uwagi: Otrzymasz dwie tuleje rurowe – jedną krótką i jedną długą, wymagany jest demontaż i rozłożenie osi oraz spawanie
Materiał drążka: lite aluminium 7075 Średnica zewnętrzna drążka: 1,5″ Typ: wzmocniony dolny drążek kierowniczy 1-Ton Końcówki drążka w standardzie GM 1-Ton Konstrukcja lżejsza i bardziej sprężysta od stalowego drążka Montaż bez wiercenia i rozwiercania otworów w zwrotnicach Przeznaczony do jazdy terenowej i zmodyfikowanych układów kierowniczych W zestawie: Aluminiowy dolny drążek kierowniczy 1-Ton Barnes 4WD Mocowanie…
Brak produktów w koszyku.
