Wyświetlanie 49–60 z 145 wyników
Materiał: stal 3/16″ Zakres: od przedniego zderzaka do mocowań przednich dolnych wahaczy Konstrukcja obejmuje dolną część ramy dla dodatkowej sztywności Laserowo cięte i gięte na CNC Wykonane z amerykańskiej stali Uwagi: Wymagane jest spawanie Podczas montażu może być konieczne cięcie i szlifowanie w zależności od Jeepa
Materiał: stal 3/16″ Zakres: od mocowania tylnego resora do końca ramy Konstrukcja obejmuje dolną część ramy dla dodatkowej sztywności Laserowo cięte i gięte na CNC Wykonane z amerykańskiej stali Uwagi: Wymagane jest spawanie Podczas montażu może być wymagane cięcie i szlifowanie w zależności od Jeepa Pasuje do wersji 2-drzwiowej i 4-drzwiowej
Materiał: stal o wysokiej wytrzymałości Precyzyjne dopasowanie do zwrotnicy i osi Kompatybilne z osiami Dana 30 i Dana 44 Minimalizują ryzyko odkształcenia wewnętrznych jarzm Wymagany montaż poprzez spawanie Sprzedawane jako komplet Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16″ Konstrukcja obejmująca górne i dolne części zwrotnicy Dostarczane w stanie surowym Gotowe do spawania Znacząco wzmacniają fabryczne zwrotnice Uwagi: Nie pasuje do modeli Jeep JL Sport, Jeep JL Sahara ani JT bez pakietu Rubicon Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4″ Gussety umieszczone z przodu i z tyłu zwrotnicy Wzmacniają i usztywniają oś Łatwy montaż – wymagane spawanie Kompletny zestaw na jedną oś Uwagi: Wymagane jest spawanie
Funkcja: wzmocnienie fabrycznego mocowania drążka Panharda Materiał: stal 1/4″ (6,35 mm) Produkcja: cięcie CNC, gięcie i spawanie w USA Wykończenie: stal surowa (do malowania lub lakierowania proszkowego) Zalety: większa wytrzymałość, trwałość i ochrona zawieszenia Montowane do ramy Uwagi: Może być konieczne zeszlifowanie niektórych fabrycznych spawów
Materiał: stal 1/4″ i 3/16″ Precyzyjne dopasowanie do mostu Jeep JK Dana 30 Konstrukcja pełnej długości – zapobiega wyginaniu i uszkodzeniom osi Lekka, a jednocześnie niezwykle wytrzymała konstrukcja Sprzedawany w stanie surowym, gotowy do spawania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16″ Jednoczęściowa konstrukcja pasażerskiej strony mostu Wzmocnienie sekcji centralnej wokół mocowania górnego wahacza i FAD Zwiększona odporność na odkształcenia Dostarczane w stanie surowym Przeznaczone do spawania Uwagi: Pasuje tylko do modeli Rubicon Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4″ i 3/16″ Konstrukcja obejmuje całą długość mostu Wysoka odporność na odkształcenia i uszkodzenia Dostarczany w stanie surowym (bare steel), przygotowany do spawania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 3/16” Konstrukcja zwiększająca sztywność i wytrzymałość mostu Zastępuje fabryczne mocowanie górnego wahacza pasażera Dostarczane w stanie surowym – do zabezpieczenia lakierem lub powłoką proszkową Uwagi: Pasuje tylko do modeli Rubicon Wymagane jest spawanie
Przeznaczone do tylnego mostu Dana 35 i Dana 44 Materiał: stal 1/4″ i 3/16″ Opcjonalne mocowania górnych wahaczy: stal 1/4″, szerokość 2″, otwór 9/16″ Dwufunkcyjna konstrukcja: ochrona mostu lub baza do zawieszenia 4-link Dostarczane w częściach, wymagane spawanie Powierzchnia surowa – wymaga malowania lub malowania proszkowego Uwagi: Wymagane jest spawanie
Materiał: stal 1/4″ Precyzyjne dopasowanie do Jeep JK Dana 44 (Rubicon i Standard) Możliwość adaptacji do innych tylnych mostów Dana 44 Konstrukcja zoptymalizowana pod układ 4-link Lekka, a jednocześnie niezwykle wytrzymała budowa Sprzedawany w stanie surowym, gotowy do spawania Uwagi: Wymagane jest spawanie
Brak produktów w koszyku.
