Wyświetlanie 217–228 z 389 wyników
Wykonany ze stali chromowo-molibdenowej 4140 poddanej obróbce cieplnej Mocniejszy od fabrycznego drążka Wzmocnione końcówki drążka kierowniczego dopasowane specjalnie do JK Wyposażony w wysokiej jakości sworznie TeraFlex Regulowana tuleja odznacza się większą trwałością Tuleja wprasowana w drążek kierowniczy Zapewnia prześwit dla fabrycznych kół 17″ Uwagi: Wymaga modyfikacji górnego drążka kierowniczego
Średnica zewnętrzna 1,25″ Wykonany z kutej stali Gumowe tuleje Clevite Cięższy od oryginalnego drążka Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta Malowanie proszkowe zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną W zestawie: Drążek Panharda przód Mocowanie Zestaw montażowy Uwagi: Wymaga minimalnego wiercenia i szlifowania
Wyprodukowano w USA Średnica zewnętrzna 1,25″ Wykonany z kutej stali Gumowe tuleje Clevite Cięższy od oryginalnego drążka Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta Malowanie proszkowe zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną
Średnica zewnętrzna 1,5″ Wykonany z kutej stali Niemal dwukrotnie cięższy od oryginalnego drążka Trwałe gumowe tuleje W pełni regulowany bez konieczności demontażu z pojazdu Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta Łatwy montaż Uwagi: Pasuje tylko do liftu: 0-5″ Pasuje tylko do modeli 4WD
Średnica zewnętrzna 1,5″ Wykonany z kutej stali Cięższy od oryginalnego drążka Trwałe gumowe tuleje Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta Malowanie proszkowe zwiększa ochronę przed korozją Uwagi: Pasuje do modeli z liftem 1,5-8″ NIE pasuje do modeli z fabrycznym liftem
Średnica zewnętrzna 1,5″ Wykonany z kutej stali Niemal dwukrotnie cięższy od oryginalnego drążka Trwałe gumowe tuleje W pełni regulowany bez konieczności demontażu z pojazdu Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta Łatwy montaż Uwagi: Pasuje tylko do liftu: 0-5″ Pasuje tylko do modeli 4WD
Łatwa instalacja Średnica zewnętrzna 1,25″ Wykonany z kutej stali Cięższy od oryginalnego drążka Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta Malowanie proszkowe zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną
Łatwa instalacja Średnica zewnętrzna 1,25″ Wykonany z kutej stali Cięższy od oryginalnego drążka Trwałe gumowe tuleje Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta Malowanie proszkowe zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną Uwagi: Pasuje tylko do modeli 4WD W przypadku liftu 7″ wymagane użycie mocowania drążka Panharda
Łatwa instalacja Średnica zewnętrzna 1,25″ Wykonany z kutej stali Gumowe tuleje Clevite Cięższy od oryginalnego drążka Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta Malowanie proszkowe zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną Uwagi: Modele z liftem 4-6″ wymagają użycia mocowań drążka
Łatwa instalacja Średnica zewnętrzna 1,25″ Wykonany z kutej stali Cięższy od oryginalnego drążka Niezbędny do prawidłowego ustawienia mostu po podniesieniu auta
Wzmacnia fabryczne mocowanie drążka Panharda i wąsa przekładni Zwiększa ładowność Pozwala na montaż większych kół Poprzeczka łącząca prawą i lewą stronę podwozia Poprawia kąt pochylenia wąsa przekładni Poprawia reakcję układu kierowniczego, zapewniając lepszą kontrolę i prowadzenie
Regulowany przedni drążek Panharda Pełny stalowy pręt o średnicy 1-3/8″ Materiał: stal Zakres zastosowania w fabrycznym położeniu: 0-4″ liftu Możliwość zastosowania do 8″ liftu z odpowiednią relokacją mocowania drążka Panharda Centralna regulacja za pomocą gwintowanej tulei Mechanizm blokujący typu pinch-bolt Płynna i precyzyjna regulacja długości Umożliwia ponowne wycentrowanie przedniej osi po wykonaniu liftu Specjalnie uformowana…
Brak produktów w koszyku.
